Транспортная стратегия Петербурга. Адмиралтейский район

Комитет по развитию транспортной инфраструктуры опубликовал материалы концепции развития транспортной системы Санкт-Петербурга. До 1 апреля собирают предложения и замечания.

Концепция рассчитана на несколько десятилетий вперёд. На её основе будет готовиться новый Генеральный план Санкт-Петербурга. Полностью с концепцией можно ознакомиться здесь.

Я выделил лишь те мероприятия, которые касаются нашего Адмиралтейского района. Здесь три направления: развитие улично-дорожной сети, наземного общественного транспорта и метро. В скобках везде указаны годы реализации планов.

Улично-дорожная сеть:

Формирование магистралей непрерывного движения:
2.8 — Реконструкция южной наб. Обводного кан. от ул. Циолковского до наб. р. Екатерингофки и северной наб. Обводного кан. от ул. Циолковского до ул. Степана Разина (реконструкция, 2029-2038)
2.9 — Строительство тоннелей по обеим набережным Обводного канала на пересечении со Старо-Петергофским пр. (2029-2038)
2.10 — Строительство северной стороны наб. Обводного канала от ул. Степана Разина до Межевого канала с мостом через р.Екатерингофку в створе Межевого канала (2023-2028)
2.11 — Строительство набережной на правом берегу р. Екатерингофки от моста в створе Межевого канала с тоннелем на пересечении с Двинской ул. (2023-2028)

Развитие магистральной улично-дорожной сети:
4.41 — Строительство тоннеля под Невой в створе наб. р. Екатерингофки — пл. Морской Славы (2039-2048)
4.42 — Строительство Киевской ул. от Московского пр. до пр. Стачек (2039-2048) с развязкой через ж/д пути Балтийского вокзала
4.52 — Строительство Ново-Адмиралтейского моста (2029-2038)
4.53 — Строительство подходов к Ново-Адмиралтейскому мосту (2029-2038)

Повышение эффективности функционирования магистральной улично-дорожной сети (увеличение пропускной способности транспортных узлов, работающих в режиме перегрузки):
5.33 — Реконструкция северной и южной наб. Обводного канала на участке от ул. Циолковского до перспективного продолжения Варшавской ул. (реконструкция, 2039-2048)
5.34 — Строительство тоннеля по южной набережной Обводного канала от ул. Розенштейна до перспективного продолжения Варшавской ул. (2039-2048)
5.35 — Строительство тоннеля по северной набережной Обводного канала на пересечении с Измайловским проспектом (2039-2048)
5.36 — Строительство «разворотного» моста через Обводный кан. в створе ул. Циолковского (2039-2048)
5.37 — Реконструкция северной и южной наб. Обводного кан. от перспективного продолжения Варшавской ул. до Можайской ул. (2039-2048)
5.38 — Строительство тоннеля по южной набережной Обводного кан. на пересечении с Московским пр. (2039-2048)
5.40 — Строительство транспортной развязки на пересечении ул. Введенский кан., Рыбинской ул. и наб. Обводного кан. (2039-2048)

Подключение территорий перспективного градостроительного развития к магистральной улично-дорожной сети:
6.19 — Строительство продолжения Варшавской ул. от перспективного продолжения Лиговского пр. до наб. Обводного кан. (2023-2028)

Как видно, большинство мероприятий тут сконцентрировано вокруг Обводного канала. То самое шоссе, которое хотят строить прямо через существующие и строящиеся жилые кварталы. При этом не предусматривается никакого выделенного общественного транспорта, о чём мы уже много раз говорили, и что будет видно ниже. При этом южнее планируется строить ещё дороги, огибающие центр города, но проходящие через промзоны, по эстакадам и т.д., но не под окнами жилых домов.

Отдельно выделил бы ещё планы строительства продолжения Киевской улицы через Московский пр., промзоны параллельно Обводному каналу до пр. Стачек. Это написано, что до пр. Стачек. Но судя по плану, улицу проложат до Старо-Петергофского пр., прямо через территорию комплекса построек Гальванопластического заведения герцога Лейхтенбергского (Старо-Петергофский, 40), который включен в перечень выявленных объектов культурного наследия.

Развитие общественного транспорта:

Строительство новых трамвайных путей (не совсем Адмиралтейский район, но очень близко):
7.26 — по пр. Стачек от ул. Трефолева до пл. Стачек (2029-2038)

Обособление трамвайных путей:
8.13 — на Старо-Петергофском пр. от пл. Стачек до Старо-Калинкина моста (2029-2038)

Создание выделенных полос для движения автобусов и троллейбусов:
9.3 — на ул. Глинки от Б.Морской ул. до ул. Декабристов, на Английском пр. от ул. Декабристов до пр. Римского-Корсакова, на пр. Римского-Корсакова от Англиского пр. до Старо-Петергофского пр. (2017-2022)
9.9. — на Благовещенском мосту, на пл. Труда, на Конногвардейском бульваре, на Исаакиевской пл. от Конногвардейского бульвара до Б.Морской ул. (2017-2022)
9.10 — на Б.Морской ул. от Исаакиевской пл. до Невского пр. (2017-2022)
9.12 — на Дворцовом проезде (2017-2022)

транспортно-пересадочный узел I уровня (2023-2028) у ст. м. Обводный кан.
транспортно-пересадочный узел II уровня (2023-2028) у ст. м. Балтийская

Очень правильная идея организации выделенных полос движения. Это именно то, о чем я пытался говорить во время избирательной кампании 2016 года. Организация таких полос, как мне представляется, означает запрет парковки с правой стороны по ходу движения. Такие полосы можно было бы организовать и на других улицах: Садовой ул., Рижском, Троицком, Загородном пр.
К сожалению, в планах нет организации движения общественного транспорта вдоль Обводного канала в виде выделенной трамвайно-автобусной полосы. Это могло бы стать альтернативой шоссе. Связало бы все все ветки метро (Балтийская, Фрунзенская, Обводный кан., пл. Александра Невского), а также сразу два транспортно-пересадочных узла, которые проектируются на наб. Обводного кан.

Метро:

дополнительные вестибюли — Нарвская, Балтийская

Строительство новых станций и веток метро:
ветка Садовая-Театральная-Горный (2017-2022)
ст.м. Театральная (2017-2022)
ветка Двинская ул.-пл. Репина-Театральная-Адмиралтейская (после 2028)

Тут ничего особо нового не планируется. Как ранее мы и говорили, приоритет отдан подготовке к Чемпионату мира по футболу, все деньги на строительство метро идут на никому ненужную станцию Новокрестовская — она хоть и будет располагаться рядом с новым стадионом, но во время матчей будет закрываться. Из-за этого ввод Театральной по-прежнему откладывается, первые годы мы её будем проезжать без выхода на поверхность.

Теперь о том, что со всем этим можно делать. До 1 апреля (времени совсем мало) можно подать обращения с вопросами, замечаниями и предложениями к данному документу. Обращения можно прислать на электронную почту kts@ctpspb.ru. Примерный шаблон обращения с вопросом, замечаниями, предложениями, подготовленный экспертом движения «Красивый Петербург» Дмитрием Барановым — здесь.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *